Le PDG de Boeing tempère les espoirs de commande en Chine : « Nous n'avons pas reçu de commande pour 200 »

L'action Boeing Company (NYSE : BA) se négocie en hausse jeudi avant la mise en marché, les investisseurs évaluant les mises à jour de la production et de la certification par rapport à un marché plus large plus solide. Les contrats à terme sur le Nasdaq sont en hausse de 1,15 %, tandis que les contrats à terme sur le S&P 500 ont gagné 0,88 %.

Boeing signale le goulot d'étranglement de l'aile 737 et le retard du moteur du 777X

Boeing a déclaré mercredi que la production d'ailes restait le principal obstacle à sa rampe de production de 737. Le géant de l'aérospatiale est également confronté à des obstacles en matière de certification et à des augmentations de production plus lentes que prévu.

Lors de la 14e conférence annuelle de Morgan Stanley à Laguna, la PDG Kelly Ortberg a déclaré que Boeing avait atteint un taux de production de 737 de 47 avions par mois. Cependant, il ne s'est pas encore stabilisé à ce niveau.

La production d'ailes à Renton reste la principale contrainte. Ortberg a déclaré que l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, y compris les moteurs, se portait bien.

La certification MAX 10 approche

Dans le même temps, Boeing s'attend à ce que le 737 MAX 10 soit certifié « très bientôt ». Ortberg a indiqué que les essais en vol étaient terminés, laissant la documentation et l'examen réglementaire aux étapes restantes.

Le MAX 10 représente environ 30 % du carnet de commandes des 737 de Boeing.

Cependant, le 777X fait face à un autre obstacle. Boeing attend l'achèvement du plan de certification des moteurs à joint intermédiaire de GE Aerospace (NYSE : GE) avant de pouvoir commencer les essais ETOPS.

Certains tests pourraient se poursuivre l'année prochaine. Boeing continue néanmoins de viser 2027 livraisons, sans modification de ses plans pour l'avion initial.

Les livraisons de moteurs ralentissent également les efforts de Boeing visant à augmenter la production de 787 de huit à dix appareils par mois. L'entreprise s'attend désormais à ce que les performances de livraison des moteurs requises soient atteintes à l'approche de la fin de l'année.

Les commandes en Chine mettent l'accent sur le risque de grève

Ortberg a également tempéré les attentes concernant une commande d'avions potentiellement importante en Chine.

Il a précisé que Boeing n'avait pas reçu de commande d'environ 200 avions plus tôt cette année. Les responsables chinois ont plutôt indiqué leur intention de poursuivre les achats. Ortberg s'attend à ce que les commandes apparaissent progressivement et soient annoncées par les différentes compagnies aériennes.

Entre-temps, une éventuelle grève de la SPEEA pourrait effectivement mettre fin au programme de certification 777X jusqu'au retour des ingénieurs. Cela pourrait également perturber la production du 737.

Boeing s'efforce d'éviter un arrêt avant l'expiration du contrat actuel le 6 octobre.

La hausse des flux de trésorerie disponibles se rétrécit

Le directeur financier Jay Malave a réaffirmé les prévisions de flux de trésorerie disponibles de Boeing pour 2026, comprises entre 1 et 3 milliards de dollars. L'entreprise envisage actuellement environ 2 milliards de dollars comme cadre.

Cependant, les accélérations de production des 737 et 787 plus lentes que prévu jusqu'à la fin de l'année rendent les résultats supérieurs au point médian moins probables que prévu.

Analyse technique

Malgré la hausse enregistrée jeudi avant la mise en marché, Boeing reste en dessous de plusieurs moyennes mobiles clés.

À 204,25 dollars, l'action est inférieure de 2,8 % à sa moyenne mobile simple sur 20 jours de 210,21 dollars et de 6 % en dessous de sa moyenne mobile sur 50 jours de 217,30 dollars. Il est également inférieur de 7,6 % à sa moyenne moyenne sur 200 jours de 221,10$.

Cela ne fait que fragiliser la situation technique à long terme.

La dynamique reste également faible. Le MACD est en dessous de sa ligne de signal, tandis que l'histogramme est négatif. Cela suggère que la dynamique d'achat s'est affaiblie.

Le niveau de 215,50$ reste une résistance clé. Il se situe près de la moyenne mobile exponentielle sur 50 jours de 215,85$. Un mouvement soutenu au-dessus de cette zone pourrait améliorer la configuration à court terme.

Pendant ce temps, 204$ constituent un support clé. Une rupture en dessous de ce niveau pourrait exposer Boeing à une nouvelle baisse.

Perspectives des analystes

Boeing affiche une note consensuelle d'achat avec une prévision de prix moyenne de 273,13$.

Argus Research a reclassé Boeing à Buy avec une prévision de prix de 265$ le 11 août. Tigress Financial a maintenu sa note d'achat et a relevé ses prévisions à 305$ le 6 août. BNP Paribas a revalorisé le titre pour surperformer et a relevé ses prévisions à 300 dollars le 3 août.

Classement Benzinga Edge

Le tableau de bord de Benzinga Edge montre de faibles scores de Momentum et de Value pour Boeing.

Son score Momentum s'élève à 22,9, ce qui correspond au fait que l'action se négocie en dessous des principales moyennes mobiles. Son score de valeur est de 26,24.

Pour que la situation technique s'améliore, Boeing devrait regagner la zone de résistance de 215,50$ et se maintenir au-dessus de celle-ci.

Exposition aux ETF

Boeing détient une pondération de 4,01 % dans l'ETF Corgi Aerospace & Commercial Aviation (NASDAQ : AV), une pondération de 9,07 % dans l'ETF américain iShares Aerospace & Defense (BATS : ITA) et une pondération de 6,88 % dans l'ETF Invesco Aerospace & Defense (NYSE : PPA).

Boeing ayant une pondération significative dans ces fonds, les flux d'ETF peuvent contribuer à la pression à l'achat ou à la vente du titre.

Action sur les prix

BA Price Action : Les actions Boeing ont augmenté de 1,09 % à 204,17 dollars lors de la préouverture du marché jeudi, selon les données de Benzinga Pro.

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