Votre prochain vol pourrait coûter plus cher en raison de la guerre en Iran : United et American Airlines signalent des réductions de capacité en raison de la hausse des coûts du carburant

Alors que la guerre en Iran continue d'entraîner la volatilité des marchés pétroliers mondiaux, le secteur de l'aviation est également touché par la hausse des coûts du carburant. United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ : UAL) et American Airlines Group Inc. (NASDAQ : AAL) signalent aujourd'hui que des réductions de capacité pourraient suivre.

Le directeur financier de United affirme que certains itinéraires n'ont aucun sens

S'exprimant mercredi lors de la conférence Laguna de Morgan Stanley (NYSE : MS), le directeur financier de United, Michael Leskinen, a été interrogé sur les changements de capacité à la suite des commentaires du PDG Scott Kirby concernant d'éventuelles augmentations de tarifs pendant la guerre. Leskinen a déclaré que la compagnie aérienne avait pour « philosophie » de stimuler la rentabilité.

« Quand le monde change, nous changeons. Nous ne nous mettons pas la tête dans le sable », a-t-il déclaré, ajoutant que la compagnie aérienne s'attendait à ce que les prix du carburant restent élevés. « Nous avons apporté quelques ajustements à notre calendrier car chaque compagnie aérienne a une courbe de rentabilité en cloche », a-t-il ajouté.

Leskinen a indiqué que certaines liaisons avaient été repoussées vers le bas de la fourchette de rentabilité en raison de la hausse des coûts du carburant, mais a reconnu que la demande avait été « résiliente » malgré les chocs énergétiques.

« Certaines liaisons marginales n'ont aucun sens dans un environnement à forte consommation de carburant, alors nous les avons supprimées », a déclaré Leskinen, ajoutant que la compagnie aérienne supprimerait certaines liaisons en décembre qu'elle devait initialement desservir.

« Si le niveau de carburant reste élevé, nous procéderons à quelques ajustements au premier trimestre et au-delà, jusqu'en 2027 », a-t-il déclaré, ajoutant que la compagnie aérienne se concentrait sur la maximisation de la rentabilité et non sur la part de marché.

American Airlines souligne l'angle de propagation des fissures

Dans le même temps, le directeur financier d'American Airlines, Devon May, a également souligné certaines réductions de capacité pour l'opérateur aérien en raison de la hausse des coûts du carburant. « Sur le plan de la capacité, nous continuerons à ajuster la capacité pour la fin du quatrième trimestre, compte tenu de la situation en matière de carburant », a-t-il déclaré.

Cependant, le PDG Robert Isom a souligné le crack spread, qui correspond à la marge bénéficiaire que les raffineries gagnent en raffinant du pétrole brut en carburant. « S'il s'agissait simplement d'un problème de pétrole brut auquel nous sommes confrontés en ce moment, ou de 100 dollars le baril de pétrole que nous avons traité à différents moments de notre histoire, nous serions en bien meilleure position en termes de production de bénéfices », a déclaré Isom.

« Le fait est qu'il y a une fissure qui s'est répandue là-dessus, et elle a triplé », a-t-il dit. Selon un rapport de l'Association du transport aérien international (IATA) publié le 11 septembre, la propagation moyenne des fissures dans le kérosène était de 67,80 dollars le baril, soit moins que la semaine précédente, à 74,17 dollars le baril.

Isom a également souligné la croissance du chiffre d'affaires d'American Airlines au troisième trimestre, qui, selon lui, devrait se situer entre 16 % et 19 % d'une année sur l'autre. « Je pense que ce sera durable », a-t-il ajouté. Isom a également indiqué que les coûts du carburant avaient augmenté de 1 milliard de dollars au quatrième trimestre.

« Si les prix du carburant restent aussi élevés qu'ils le sont actuellement, je pense que cela nécessitera quelques ajustements en termes de planification de nos capacités alors que nous nous tournons vers l'avenir », a-t-il déclaré.

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