Transcription : Conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre 2026 de ZTO Express (Caïmans)

ZTO Express (Cayman) (NYSE : ZTO) a publié ses résultats financiers du deuxième trimestre mardi. La transcription de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de la société est fournie ci-dessous.

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L'appel de résultats complet est disponible à l'adresse https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=QEt3YhXl

Résumé

ZTO Express (Cayman) a enregistré une augmentation de 6,5 % du volume de colis par rapport à l'année précédente pour le deuxième trimestre 2026, atteignant 10,49 milliards de colis, avec une part de marché en hausse de 0,4 point de pourcentage.

Le bénéfice net ajusté a augmenté de 50,3 % en glissement annuel pour atteindre 3,09 milliards de RMB, tandis que le chiffre d'affaires total a augmenté de 23 % pour atteindre 14,5 milliards de RMB.

La société a mis l'accent sur des initiatives stratégiques axées sur un service de haute qualité, des parts de marché et des économies de coûts, y compris la mise en œuvre d'outils numériques et d'IA pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

Les prévisions concernant la croissance annuelle du volume de colis sont actualisées à 6 % à 10 %, reflétant l'optimisme prudent de la direction compte tenu de la conjoncture économique actuelle.

La direction a souligné l'importance stratégique de la logistique inversée et des colis de détail, faisant état d'une augmentation de 80 % par rapport à l'année précédente du volume quotidien de colis faisant l'objet de la logistique inverse.

L'entreprise se concentre sur le maintien d'un environnement concurrentiel sain, l'amélioration de la qualité de service et de la rentabilité, et l'élargissement de son portefeuille d'activités à forte valeur ajoutée.

ZTO Express (îles Caïmans) travaille activement à faire face aux impacts financiers potentiels des modifications réglementaires concernant les cotisations d'assurance sociale pour les coursiers, conformément à son objectif à long terme sur le développement durable.

Transcription complète

OPÉRATEUR

Bonjour et bienvenue aux résultats financiers du deuxième trimestre et du semestre 2026 de ZTO Express (Caïmans). Tous les participants seront en mode écoute uniquement. Si vous avez besoin d'aide, veuillez contacter un spécialiste des conférences en appuyant sur la touche étoile suivie de zéro. Après la présentation d'aujourd'hui, vous aurez l'occasion de poser des questions. Pour poser une question, vous pouvez appuyer sur l'étoile puis sur une étoile sur votre téléphone à clavier, et pour retirer votre question, appuyez sur l'étoile puis sur deux.

Veuillez vous limiter à deux questions. Et veuillez noter que cet événement est en cours d'enregistrement. Je voudrais maintenant donner la conférence à Mme Sophie Lee, secrétaire de la société. Allez-y, s'il vous plaît.

Sophie Lee, secrétaire de la société

Merci, Chuck. Bonjour à tous et merci de vous joindre à nous aujourd'hui. Les résultats de la Société et la présentation des relations avec les investisseurs ont été publiés plus tôt dans la journée et sont disponibles sur le site Web IR de la Société. ZTO Express (Caïmans) a appelé aujourd'hui M. Mason Lai, président-directeur général, et Mme Huiping Yan, directrice financière. M. Lai donnera un bref aperçu des opérations commerciales et des points saillants de la société, suivi par Mme Yan qui passera en revue les finances et les orientations. Ils seront tous deux disponibles pour répondre à vos questions lors de la session de questions-réponses qui suivra. Je vous rappelle que cet appel peut contenir des déclarations prospectives faites en vertu des dispositions relatives à la sphère de sécurité de la Private Securities Litigation Reform Act de 1995. Ces déclarations sont basées sur les attentes actuelles de la direction et les conditions actuelles du marché et de l'exploitation et concernent des événements impliquant des risques connus ou inconnus, des incertitudes et d'autres facteurs, qui sont tous difficiles à prévoir et dont beaucoup sont indépendants de la volonté de la Société, ce qui peut entraîner une différence importante entre les résultats, les performances ou les réalisations réels de la Société et ceux contenus dans les déclarations prospectives. De plus amples informations concernant ce risque et d'autres risques, incertitudes et facteurs sont incluses dans les documents déposés par la Société auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis. La Société n'assume aucune obligation de mettre à jour les déclarations prospectives à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou pour toute autre raison, sauf si la loi l'exige. J'ai maintenant le plaisir de vous présenter M. Mason Lai. M. Lai lira les remarques qu'il a préparées dans leur intégralité en chinois avant que je ne les traduise pour lui en anglais.

Merci, Président Lai. Maintenant, laissez-moi d'abord faire la traduction. Bonjour à tous. Merci d'avoir participé à la conférence téléphonique d'aujourd'hui. Au deuxième trimestre 2026, le secteur de la livraison express a augmenté de 4,2 % en volume d'une année sur l'autre. Alors que les politiques anti-involution continuent de gagner du terrain, la concurrence est devenue de plus en plus rationnelle et les prix et la rentabilité globaux du secteur ont connu une reprise régulière. Le secteur est en train de changer radicalement, passant de l'attention particulière qu'il accordait auparavant aux guerres d'échelle et de prix pour mettre davantage l'accent sur la création de valeur, la stabilité du réseau et les avantages tangibles pour les partenaires de première ligne.

ZTO Express (Cayman) a réalisé de solides progrès en ce qui concerne les principaux indicateurs opérationnels. Au deuxième trimestre, le volume de colis a atteint 10,49 milliards, en hausse de 6,5 % par rapport à l'année précédente, avec une part de marché en hausse de 0,4 point de pourcentage, consolidant ainsi notre position de leader du secteur. Le bénéfice net ajusté s'est élevé à 3,09 milliards d'euros, en hausse de 50,3 % d'une année sur l'autre, ce qui confirme la résilience de notre rentabilité. Le volume de colis de détail a augmenté de 47 % d'une année sur l'autre, car nos services à plus forte valeur ajoutée et diversifiés continuent de se développer, augmentant ainsi la diversité des revenus des points de vente de notre réseau.

Tout en faisant face à des pressions temporaires sur les coûts causées par les fluctuations des cours du pétrole au cours du trimestre, notre transformation intelligente de bout en bout axée sur la numérisation, combinée à une exécution opérationnelle raffinée, nous a permis de réduire le coût unitaire combiné du transport et du tri de 2 cents par rapport à l'année dernière, préservant ainsi la compétitivité des coûts qui s'est forgée au fil des ans. La performance de ZTO Express (Cayman) au deuxième trimestre est le résultat de synergies entre les cinq aspects fondamentaux suivants : orientation politique productive, orientation stratégique inébranlable à long terme, solidarité et efforts concertés de la part des partenaires de l'ensemble du réseau, augmentation continue de l'efficacité opérationnelle et amélioration de la structure des produits. Elle doit également beaucoup aux contributions durement gagnées par des milliers de points de vente, d'opérateurs et de livreurs de première ligne à travers le réseau. Tout d'abord, l'orientation réglementaire reste claire et les politiques anti-involution ont été mises en œuvre de manière cohérente. ZTO Express (Caïmans) s'engage à préserver un ordre concurrentiel sain, à trouver un équilibre entre les intérêts du siège social, des franchisés et des professionnels de première ligne, et à favoriser un éco-réseau durable offrant un partage équitable des avantages à toutes les parties prenantes.

Deuxièmement, l'entreprise maintient une approche à long terme qui décourage les gains d'échelle permanents à court terme et consolide continuellement ses forces fondamentales pour son développement à moyen et long terme. Nous considérons l'augmentation constante des bénéfices des points de vente du réseau, la croissance soutenue des bénéfices des coursiers de première ligne et un développement sain de l'entreprise comme nos principaux objectifs opérationnels. Et nous continuons à approfondir nos initiatives dans trois domaines clés : l'expansion des parts de marché, l'amélioration de la qualité de service et la réduction des coûts de bout en bout.

Troisièmement, l'ensemble du réseau a été unifié grâce à un alignement stratégique et a de plus en plus préconisé l'équité et la transparence dans l'élaboration et la mise en œuvre des politiques du réseau. Nous avons une vision objective des disparités économiques régionales et avons encore rationalisé les commentaires locaux en adaptant les programmes d'incitation et les ressources de soutien aux conditions d'exploitation réelles des points de vente. Nous avons encore optimisé le mécanisme de distribution des bénéfices au niveau local grâce à une rémunération basée sur les performances, augmentant ainsi régulièrement la rentabilité globale et la stabilité opérationnelle de l'ensemble du réseau.

Quatrièmement, nous étendons notre savoir-faire en matière de gains d'efficacité aux points de vente. Nous avons mis en place un système d'analyse des données opérationnelles standardisé et continu pour permettre la visibilité et la traçabilité des performances. Nous continuons à améliorer l'efficacité des opérations du dernier kilomètre grâce à des liens directs, à la réduction des niveaux organisationnels et à l'augmentation des marges bénéficiaires. Cinquièmement, nous continuons d'améliorer notre portefeuille d'activités hiérarchisé à haute valeur ajoutée en pénétrant de plus en plus dans les colis de détail et la logistique inversée, qui optimisent la combinaison entre les colis de commerce électronique standard et les services à valeur ajoutée.

Cela permet également de se protéger contre d'éventuelles fluctuations provenant d'une source unique et de renforcer la résilience de la rentabilité du réseau. Le secteur chinois de la livraison express est en train de passer d'une concurrence de grande quantité à un développement durable et de haute qualité. En se concentrant sur le principe stratégique d'un service de haute qualité, d'une part de marché de haute qualité et de faibles coûts de bout en bout, ZTO Express (Cayman) poursuivra ses tâches dans les cinq domaines clés suivants. Tout d'abord, continuer à préserver un environnement de concurrence loyale.

Nous respecterons les directives réglementaires et jouerons un rôle de premier plan dans le maintien de l'ordre concurrentiel global du secteur. Deuxièmement, améliorer la compétitivité intégrée en matière de services, de parts de marché et de coûts. En ce qui concerne le service, nous nous concentrerons sur les capacités porte-à-porte afin de créer une notoriété de marque clairement différenciée. En ce qui concerne les parts de marché, nous affinerons la segmentation de la clientèle, en augmentant la proportion de clients de petite et moyenne taille et de services à valeur ajoutée.

En ce qui concerne les coûts, nous établirons des points de référence pour des points de vente comparables et expliquerons le pourquoi, le quoi et le comment des gains d'efficacité aux nœuds finaux. Troisièmement, améliorer la cohérence des capacités de gestion au sein du réseau. Nous normaliserons les politiques et personnaliserons les plans d'amélioration pour les points de vente déficitaires. En intensifiant les efforts de numérisation, nous donnerons aux partenaires franchisés les moyens de réduire leurs coûts et d'augmenter leurs revenus. Nous encouragerons les points de vente les plus performants à se développer et aiderons les points de vente en difficulté à surmonter l'adversité afin de créer un réseau écologique d'avantages mutuels et de prospérité partagée.

Quatrièmement, approfondir la conception et la mise en œuvre de la numérisation. Nous organiserons des formations pratiques à travers le réseau et guiderons les points de vente dans l'utilisation efficace des outils afin de réduire les écarts en termes de volume, de coût et de service. Nous alignerons également de manière proactive la demande et les capacités grâce à une planification minutieuse. Cinquièmement, assurer une gestion globale de la sécurité et protéger les droits de la base. Des inspections de sécurité régulières seront menées pour identifier et éliminer les dangers, renforcer la responsabilité à tous les niveaux et établir des limites de conformité strictes telles que la sécurité, les pratiques de travail et la fiscalité.

Nous continuerons à améliorer les avantages en matière d'incitation et de rémunération des coursiers, en préservant leurs droits et intérêts légitimes. Au cours des deux dernières décennies, nous avons surmonté l'adversité et fait face à une concurrence intense. Nous avons toujours été convaincus que l'échelle n'est qu'un résultat et que la qualité est ce qui compte vraiment. Nous sommes attachés à notre principe de développement qui intègre la qualité de service, la part de marché et une rentabilité raisonnable. Nous appliquons notre philosophie du succès partagé et nous sommes fermement convaincus que le siège social, les points de vente et les coursiers sont des éléments interdépendants de cette unité.

Ce n'est que lorsque toutes les parties améliorent collectivement l'efficacité opérationnelle et augmentent la part des bénéfices que l'ensemble du réseau pourra atteindre une stabilité et un succès durables. Guidés par notre mission qui consiste à apporter le bonheur à un plus grand nombre de personnes grâce à nos services, soutenus par une infrastructure solide et une solide solidité financière, nous continuerons à tirer parti de l'efficacité de la numérisation, à maintenir et à renforcer la cohésion et la stabilité de notre réseau de partenaires.

Nous sommes confiants et capables de réaliser une croissance stable et durable sur l'ensemble du réseau, de naviguer à travers les cycles industriels ou économiques et de créer une valeur durable pour les acteurs du secteur et les autres investisseurs. Invitons maintenant Mme Yan à présenter les résultats financiers et les prévisions.

OPÉRATEUR

Merci. Nous allons maintenant commencer la session de questions-réponses. Pour poser une question, vous pouvez appuyer sur l'étoile puis sur une étoile de votre téléphone à clavier. Si vous utilisez un haut-parleur, veuillez prendre votre appareil avant d'appuyer sur les touches. Si, à tout moment, votre question a été traitée et que vous souhaitez la retirer, veuillez appuyer sur une étoile puis sur deux. Nous vous demandons de bien vouloir vous limiter à deux questions et, pour le moment, nous allons faire une pause pour constituer notre liste.

Et la première question viendra de M. Steve Koi de Goldman Sachs. Allez-y, s'il vous plaît.

Steve Koi, analyste chez Goldman Sachs

J'aimerais poser une question sur les gains d'efficacité induits par l'IA. J'ai remarqué que l'entreprise avait déployé des technologies de jumeau numérique 3D et de vision industrielle dans ses centres de tri, qu'elle avait amélioré son service client vocal et ses points de vente réseau, et qu'elle avait accéléré la prise de décisions en matière de gestion régionale. Pourriez-vous partager la réflexion stratégique de haut niveau de ZTO Express (Cayman) sur la numérisation et l'IA, ainsi que vos réflexions sur les cas d'utilisation spécifiques des flux de travail opérationnels et sur les domaines dans lesquels elle a été mise en œuvre ?

Merci

Wen Yang, directeur de la technologie

Merci, Président, et maintenant laissez-moi traduire pour CTO. La valeur fondamentale de l'IA réside dans l'exploitation des données de plus de 100 millions de colis quotidiens et des opérations de notre réseau mature afin d'optimiser en permanence les coûts à l'échelle du réseau. Il crée une boucle d'auto-renforcement à moindre coût et à une efficacité accrue, construisant un fossé technologique numérique difficile à reproduire. Aujourd'hui, l'IA parcourt l'ensemble de la chaîne, de l'enlèvement à la livraison, et s'est traduite par des gains tangibles, notamment les suivants.

Du côté des hubs, en matière de transport, notre système intelligent propriétaire de routage et d'expédition couvre désormais les six scénarios les plus courants. En optimisant les itinéraires, il permet de libérer la capacité inactive, d'améliorer les taux de chargement et de raccourcir les temps de transit. Le volume de colis coordonnés par itinéraire a augmenté de 120 % d'une année sur l'autre, et les colis bloqués ont chuté de 15 % au premier semestre 2026. Les économies réalisées grâce à l'IA dans le secteur des transports ont représenté environ 10 % de la réduction totale des coûts de transport.

En matière de transport, notre système SmartPark couvre désormais tous les centres de transit du pays. La vision industrielle surveille les opérations en temps réel et détecte 28 types d'anomalies, allant de la congestion au mauvais tri. Utilisant des alertes sur site et des tableaux de bord de visualisation 3D, il boucle la boucle de la détection à la résolution. L'efficacité du chargement a augmenté, l'efficacité du déchargement a augmenté de 4 % et la couverture de traçabilité des anomalies a atteint 88,4 %. En matière de gestion, notre agent de données propriétaire dessert désormais plus de 2 000 responsables au siège et dans les bureaux provinciaux, résolvant le problème des rapports statiques et des extractions manuelles de données après coup, réduisant ainsi le temps nécessaire à l'analyse du routage de plus de 90 %. Désormais, du côté des points de vente, lors de l'enlèvement et de la livraison, notre système d'adresse de précision couvre désormais plus de 250 000 coursiers de première ligne avec une précision de localisation au niveau du bâtiment de 99,98 %. Il prend en charge les applications d'expédition, du regroupement des commandes à l'optimisation des itinéraires, et sa précision ne cesse de s'améliorer à mesure que les volumes d'affaires continuent de croître. En ce qui concerne le service client basé sur l'IA, plus de 90 % des demandes des commerçants et de la billetterie sont désormais résolues grâce au libre-service basé sur l'IA, ce qui permet de réduire efficacement les coûts de main-d'œuvre.

Du côté des consommateurs, l'IA étant intervenue plus tôt, la satisfaction client est passée de 80 % à près de 90 %. Sur le plan de la gestion, en nous appuyant sur l'agent de données, nous proposons désormais des guides de bonnes pratiques standardisés à plus de 6 000 points de vente de notre réseau avec un taux de réponse de 88 %, réduisant ainsi l'écart de capacité entre les points de vente et permettant de reproduire à grande échelle des pratiques de gestion éprouvées. L'IA est devenue l'un des principaux moteurs stratégiques de ZTO Express (Caïmans).

À l'avenir, nous continuerons d'approfondir l'intégration de l'IA dans nos activités, en transformant les avancées techniques en gains d'efficacité et de qualité de service afin de renforcer notre leadership sur le marché.

OPÉRATEUR

La prochaine question sera posée par Kweili Finn et Morgan Stanley. Allez-y, s'il vous plaît.

Kweili Finn, analyste chez Morgan Stanley

Merci, opérateur. Merci, la direction, d'avoir répondu à mes questions, et félicitations pour la très forte croissance des bénéfices au cours du trimestre. J'ai deux questions. La première question concerne les colis de logistique inversée. Il est encourageant de constater que les colis vendus au détail ont constitué une base solide pour la croissance des bénéfices. Je me demande simplement, en termes de volume quotidien, où en sommes-nous aujourd'hui et quelle est la croissance annuelle implicite ? Avons-nous des objectifs pour la haute saison de cette année et de l'année prochaine ?

La deuxième question concerne l'assurance sociale. Cette année, nous commençons à entendre de plus en plus de discussions sur une mise en œuvre complète des cotisations d'assurance sociale progressivement encouragée par les régulateurs. Je me demande quel est l'impact potentiel sur nos coûts et nos opérations. Plus précisément, nous avons constaté par le passé que l'inflation des coûts à l'échelle de l'industrie pouvait être répercutée par des hausses de prix à l'échelle de l'industrie. Pensez-vous qu'en cas d'inflation des coûts liée à cette cotisation d'assurance sociale complète, le secteur a-t-il la possibilité de répercuter cette inflation des coûts ?

Merci

Meisong Lai, Président

Merci beaucoup pour votre question. Permettez-moi de traduire pour le président. La croissance rapide de nos activités de colis de détail, en particulier les colis de logistique inversée, est un élément clé de la stratégie de haute qualité et de la diversification des produits de ZTO. Cela démontre notre leadership en matière de service à la clientèle et de qualité, ainsi que la stabilité de notre réseau. Au deuxième trimestre, le volume quotidien moyen de colis de détail a dépassé 11,87 millions, dont environ 9,8 millions de colis retournés par jour, soit une hausse d'environ 80 % d'une année sur l'autre.

Bien que le prix des colis de logistique inversée ait baissé par rapport au passé en raison de la poursuite de la concurrence sur le marché, nous prévoyons que la rentabilité par colis dans ce secteur continuera de s'améliorer, grâce aux économies d'échelle et à une meilleure maîtrise des coûts. À l'heure actuelle, les colis de logistique inversée génèrent toujours des bénéfices par colis plus élevés que les colis de commerce électronique standardisés, augmentant ainsi la rentabilité globale par colis de l'entreprise. L'année prochaine, encore une fois, notre stratégie est très claire.

Nous recherchons des services de haute qualité, des parts de marché de haute qualité et nous visons à améliorer notre capacité en matière de services porte-à-porte. Nous nous concentrons sur la qualité des revenus de notre réseau ainsi que sur l'augmentation des revenus de nos coursiers. Le volume de colis inversés continuera donc d'être l'un des principaux moteurs de la diversification de nos produits ainsi que du gain de rentabilité sur l'ensemble de notre réseau. Permettez-moi de traduire et de compléter si nécessaire. Avec la mise en œuvre du système critique de partage des données, les régulateurs prévoient de mettre en place un système de sécurité sociale à plusieurs niveaux pour des modalités de travail flexibles, y compris pour le personnel de livraison express.

Associés à des politiques anti-involution, ces efforts visent à normaliser les pratiques en matière d'emploi, à protéger les droits et les intérêts des travailleurs de première ligne et à favoriser un développement industriel de haute qualité, conformément aux convictions fondamentales de ZTO Express (Cayman). La politique adopte une approche de déploiement progressif : les cotisations d'assurance sociale sont appliquées au personnel ayant une relation de travail formelle, tandis que la protection contre les accidents du travail est étendue aux travailleurs flexibles.

Depuis le début, l'entreprise a toujours défendu la philosophie fondamentale du succès partagé, en accordant une grande importance à la protection des intérêts de nos partenaires du réseau et des travailleurs de première ligne. Dans le cadre de notre propre gestion des effectifs, nous avons toujours respecté les limites des pratiques de l'industrie, améliorons constamment notre système d'emploi et encourageons les partenaires de notre réseau à garantir les droits légitimes des travailleurs de première ligne. Nous nous félicitons des directives des régulateurs sur les cotisations de sécurité sociale pour les coursiers et nous encourageons et aidons activement nos partenaires du réseau à relever les défis liés à des modalités de travail flexibles uniques.

Alors que le déploiement d'initiatives de sécurité sociale standardisées entraînera inévitablement une augmentation des coûts de bout en bout dans un avenir proche, à long terme, une couverture complète renforcera la stabilité du réseau, réduira le chiffre d'affaires des coursiers et renforcera encore la qualité du service du dernier kilomètre. ZTO Express (Cayman) continuera de rester à la pointe du secteur alors qu'elle s'oriente vers un développement de meilleure qualité à long terme. Merci

OPÉRATEUR

La prochaine question viendra d'Aaron Lau d'UBS. Allez-y, s'il vous plaît.

INCONNU, analyste

Laisse-moi traduire pour moi-même. Merci à Mme Lai, Mme Yan et Sophie d'avoir répondu à mes questions. La première concerne nos nouvelles prévisions de volume pour l'ensemble de l'année. J'aimerais connaître votre point de vue sur les perspectives de croissance du secteur pour le second semestre et le plan stratégique de notre entreprise pour le second semestre, ainsi que sur le plan des coûts. Avons-nous des prévisions en matière de coûts pour l'avenir et quelle est la sensibilité de nos coûts aux cours du pétrole ? Merci beaucoup.

Sophie Lee, secrétaire de la société

Permettez-moi maintenant de traduire la première partie de la question. Alors que la politique anti-évolution continuait de prendre effet au premier semestre, le secteur de la livraison express a connu une période d'ajustement et est progressivement passé d'une expansion d'échelle axée sur les prix à un développement axé sur la qualité tirant parti de l'efficacité opérationnelle. À l'avenir, la transformation du secteur continuera de s'approfondir, en mettant davantage l'accent sur l'amélioration de la qualité du service et de l'efficacité opérationnelle.

Nous prévoyons que la croissance du volume de colis pour l'ensemble du secteur se situera à un niveau stable ou constant. Alors que l'industrie évolue vers un développement de haute qualité, l'entreprise reste attachée à une approche durable à long terme plutôt que de rechercher une expansion à court terme. Pour nous, le cœur d'un développement de haute qualité se résume à l'augmentation de la rentabilité des points de vente, à l'augmentation des revenus des coursiers et à une augmentation saine des bénéfices de l'entreprise. Stratégiquement, nous continuerons de nous concentrer sur ces priorités, en augmentant notre part de marché effective, en développant des capacités de service différenciées et en faisant progresser les opérations allégées de bout en bout.

Tout en consolidant notre leadership en matière de volume de colis, nous mettrons davantage l'accent sur l'acquisition de parts de marché de haute qualité et le maintien d'une rentabilité saine, en consolidant continuellement les bases de notre croissance concurrentielle à moyen et long terme. Si vous me permettez de compléter, lorsque vous m'interrogerez sur le volume et le prix, je répète que nous suivrons de près le développement de l'industrie alors que notre objectif continue de croître et d'étendre notre position de leader en matière de parts de marché.

Huiping Yan, Directeur financier

La performance des coûts au deuxième trimestre a été affectée par la hausse des prix du carburant, qui a exercé une pression sur les coûts de transport et a eu une incidence sur le coût de transport par colis d'environ 0,02$. Grâce à la mise en œuvre continue d'initiatives de gain d'efficacité, qui incluent des outils intelligents, les coûts unitaires combinés de transport et de tri ont diminué de 0,02$. Plus précisément, au deuxième trimestre, le coût de transport par colis était de 0,32$, en baisse de 0,01$ par rapport à l'année précédente.

La hausse des coûts du carburant a ajouté environ 0,02$ au coût par colis. Sur le plan de la réduction des coûts : tout d'abord, nous avons poursuivi la mise en œuvre d'outils intelligents numérisés à l'aide de notre système d'expédition intelligent propriétaire pour prévoir les flux d'expéditions à l'avance, optimiser la planification des expéditions, affiner la structure de la capacité de chargement et la planification des itinéraires en temps réel, tout en utilisant prudemment les systèmes de conduite assistée pour raccourcir les temps de transit et réduire efficacement les coûts. Ensuite, nous avons affiné nos mesures de taux de charge et notre mécanisme d'évaluation et avons mis en place des mesures incitatives échelonnées en matière de taux de chargement.

Troisièmement, nous avons continué à renforcer la gestion de la flotte, en affinant constamment un modèle de coûts standardisé et en l'utilisant comme point de référence pour inciter nos conducteurs. Impact du coût du carburant sur les coûts de transport : les coûts du diesel ont augmenté d'environ 24 % au deuxième trimestre, ce qui a exercé une pression sur les coûts de transport en ligne. À l'approche du second semestre, l'environnement mondial reste très incertain. Nous ne nous attendons pas à une baisse significative des cours du pétrole. Nous nous attendons donc à ce que les prix du carburant continuent de peser sur le coût de transport par colis d'environ 1 à 2 cents.

Pour contrer la volatilité des prix du carburant, nous tirons parti de notre réserve opportuniste de pétrole à moindre coût pour compenser, et nous continuerons à développer notre flotte de camions alimentés au gaz naturel, tout en explorant activement le déploiement de véhicules électriques adaptés aux opérations de livraison express. Plus précisément, étant donné que le poids par colis a augmenté au premier semestre, et en particulier au deuxième trimestre, le coût total du transport a augmenté. En ce sens, nous avons atteint une rentabilité de plus de 10 % en matière de transport.

Les coûts de tri au deuxième trimestre étaient de 0,24 dollar renminbi, en baisse de 0,01 dollar par rapport à l'année précédente. Sur le plan des équipements, nous avons constamment augmenté le niveau d'automatisation grâce à des solutions intelligentes pour le tri des équipements et avons également amélioré les anciens équipements. Grâce à une surveillance en temps réel et à des alertes précoces, nous avons amélioré l'utilisation de l'équipement. Sur le plan des coûts de main-d'œuvre, nous avons optimisé la planification des quarts de travail grâce à des prévisions d'effectifs basées sur les stations et à des procédures de réduction des effectifs, nous avons renforcé la responsabilité au niveau individuel avec des récompenses et des pénalités claires, améliorant ainsi la productivité du travail.

En ce qui concerne les objectifs de réduction des coûts, nous prévoyons que nos coûts de base liés aux opérations de transport en commun diminueront de 0,03$ sur l'ensemble de l'année. Au-delà des opérations de transit, nous mettons davantage l'accent sur la réduction des coûts de bout en bout en tirant parti des outils numériques pour renforcer les opérations des points de vente. Nous sommes convaincus que nous pouvons améliorer la qualité de service et réduire les coûts globaux afin de contribuer à la réduction des coûts totaux de bout en bout sur l'ensemble de l'année. J'espère que cela répond à ta question.

INCONNU, analyste

Merci beaucoup.

Sophie Lee, secrétaire de la société

Je pense donc que cela nous amène à la fin de l'heure, et nous remercions tout le monde de s'être joints à nous pour cet appel. Nous sommes impatients d'avoir de nouvelles conversations avec vous afin de partager notre point de vue et nos pratiques sur le terrain alors que nous progressons vers un développement de meilleure qualité et des rendements durables pour les participants à la livraison express ainsi que pour nos actionnaires. Merci beaucoup.

OPÉRATEUR

La conférence est maintenant terminée. Merci d'avoir assisté à la présentation d'aujourd'hui. Vous pouvez maintenant vous déconnecter.

Avertissement : Cette transcription est fournie à titre informatif uniquement. Bien que nous nous efforcions d'assurer l'exactitude, cette transcription automatique peut contenir des erreurs ou des omissions. Pour les déclarations officielles de la société et les informations financières, veuillez vous référer aux documents déposés par la société auprès de la SEC et aux communiqués de presse officiels. Les déclarations des entreprises participantes et des analystes reflètent leurs points de vue à la date de cet appel et sont susceptibles d'être modifiées sans préavis.