Le NTSB affirme que les pilotes de Boeing d'Amazon ont semblé envisager d'interrompre l'atterrissage avant le crash meurtrier de Miami

Le National Transportation Safety Board (NTSB) affirme que les pilotes pilotant le Boeing Co « Prime Air » d'Amazon.com Inc. (NASDAQ : AMZN) Un avion-cargo (NYSE : BA) aurait pu envisager d'interrompre l'atterrissage de l'avion avant le crash de Miami dimanche.

Entretiens prévus avec les pilotes

Lors d'un point de presse diffusé mardi par Fox News, la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que l'agence interrogerait les deux pilotes impliqués dans l'incident et a ajouté que le NTSB publierait la lecture de l'enregistrement vocal de bord dans le poste de pilotage.

« 30 secondes avant la fin de l'enregistrement, le train avant et le train d'atterrissage principal droit se sont posés, et la vitesse sol était de 158 nœuds (environ 181 mi/h) », alors que la vitesse sol de l'avion était de 146 nœuds (environ 168 mi/h) lorsque les freins ont été actionnés.

« 19 secondes avant la fin de l'enregistrement, le train d'atterrissage principal gauche a atterri à une vitesse sol de 134 nœuds (154 mi/h). » L'agence a ensuite indiqué que les freins avaient été relâchés 15 secondes avant la fin de l'enregistrement à une vitesse sol de 120 nœuds (138 mi/h) et que « les gaz avaient été augmentés à des valeurs correspondant à la poussée de remise des gaz ».

La poussée de remise des gaz fait référence à l'augmentation de la puissance du moteur utilisée pour interrompre un atterrissage et s'éloigner de la piste.

Le NTSB a également indiqué que les données enregistrées n'indiquaient pas que les freins de vitesse ou les inverseurs de poussée de l'avion aient été déployés, selon un article du Wall Street Journal.

L'expérience de vol des pilotes révélée

Cependant, l'agence a indiqué que les freins avaient été réappliqués 11 secondes avant la fin de l'enregistrement. « Aucune seconde à la fin de l'enregistrement ou de la dernière trame de données, la vitesse finale au sol était de 65 nœuds (74 mph) », a indiqué le NTSB.

Homendy a indiqué que le commandant de bord, âgé de 55 ans, avait obtenu sa qualification de type pour l'avion en mai de cette année. Le temps de vol total du commandant de bord est de 7 145 heures de vol. L'autre pilote, qui est le premier officier âgé de 37 ans, a reçu la certification du Boeing 767 en avril de l'année dernière et totalisait 2 655 heures de vol, a-t-elle précisé.

L'incident a causé la mort de cinq personnes lorsque l'avion a dépassé la piste et est entré en collision avec deux véhicules, dont une fourgonnette transportant sept occupants et un VUS. Boeing avait récemment payé une amende de 3,1 millions de dollars à la Federal Aviation Administration (FAA) pour de multiples problèmes liés à la sécurité.

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