Un conducteur de Tesla utilisant le FSD obtient une contravention pour excès de vitesse pour 64 mi/h dans une zone de 45 : « Je ne conduisais pas »

Tesla Inc (NASDAQ : TSLA) mise sur le FSD comme l'un de ses nouveaux éléments de croissance à l'avenir, alors que l'entreprise se concentre davantage sur la conduite autonome et l'IA. Les utilisateurs de FSD devraient probablement savoir que s'ils se font arrêter pour excès de vitesse, la contravention relève de leur responsabilité et non de celle de l'entreprise de véhicules électriques.

Un chauffeur de Tesla utilise le FSD et obtient une contravention pour excès de vitesse

Tesla a déclaré 1,48 million d'abonnés à la FSD au deuxième trimestre, soit une hausse de 56 % par rapport à l'année précédente. Ces clients paient 99$ par mois pour le logiciel qui leur permet de conduire avec surveillance en mode mains libres.

Alors que le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que l'utilisation de la FSD pouvait permettre aux utilisateurs de véhicules d'envoyer des SMS et de conduire, la FSD est toujours un système d'assistance au conducteur de niveau 2, qui nécessite une supervision constante de la part d'un humain.

Un utilisateur de Tesla du Colorado l'a découvert à ses dépens.

« Je ne conduisais pas », explique l'utilisateur d'un véhicule Tesla arrêté par la police à Parker, dans le Colorado, dans une vidéo partagée par Electrek.

La vidéo montre les images de la caméra corporelle d'un agent lors d'une citation au code de la route le 21 juillet 2026.

Le conducteur, qui prétend utiliser de la FSD, a été arrêté pour avoir parcouru 64 milles à l'heure dans une zone de 45 milles à l'heure.

« Vous pouvez blâmer la voiture autant que vous voulez », a déclaré le policier. « La voiture n'a pas de permis de conduire. »

Le policier affirme qu'il « est impossible que la limite de vitesse soit de 65 » et que le conducteur était responsable.

« Tu étais entièrement responsable de la voiture. C'est toi qui conduis. »

Le policier a ajouté que ce n'était pas la première personne qu'il avait arrêtée ou qu'il avait mise en contravention pour avoir utilisé le pilote automatique ou le logiciel FSD dans un véhicule.

Le chauffeur de Tesla s'est disputé au sujet de l'obtention d'une contravention et a demandé à voir un superviseur.

« Je n'ai rien fait de mal », a déclaré le chauffeur.

Finalement, l'utilisateur de Tesla a reçu une contravention pour excès de vitesse et on lui a dit d'appeler un numéro pour parler à un superviseur ou pour contester la contravention.

Tesla fabrique du FSD sans rien reprocher

Le rédacteur en chef d'Electrek, Fred Lambert, s'est également souvenu d'avoir reçu une contravention pour excès de vitesse pour avoir dépassé de 28 km/h la limite de vitesse autorisée en utilisant la FSD. Lambert a déclaré que Tesla avait supprimé une fonctionnalité qui permettait aux utilisateurs de Tesla FSD de définir leur limite de vitesse.

Les utilisateurs de la FSD sont à la merci des actions du véhicule et, sans supervision ni interférence avec le logiciel, ils risquent d'être victimes d'infractions au code de la route commises par le véhicule.

Et cela ne s'arrête pas aux seuls logiciels FSD. Benzinga a récemment indiqué que dans l'État de Californie, l'essor des véhicules autonomes avait amené des voitures à commettre des infractions en matière de circulation et à ne pas recevoir de contraventions.

Depuis le 1er juillet 2026, l'État de Californie autorise la police à délivrer des contraventions de stationnement et d'autres contraventions à des entreprises comme Tesla et Waymo, propriété d'Alphabet Inc. (NASDAQ : GOOGL), qui ont des véhicules autonomes sur la route.

Un agent de police traite l'entreprise qui fabrique le véhicule comme le « conducteur » et lui délivre la contravention. Des entreprises comme Tesla et Waymo doivent ensuite signaler les billets au DMV dans les 72 heures pour un billet normal ou dans les 24 heures si une collision fait partie du ticket.

Le fait de ne pas signaler les incidents pourrait entraîner une réduction du nombre de véhicules autorisés ou le rejet d'un permis de robotaxi.

L'avancement de la FSD et des capacités de conduite autonome continue d'être un domaine dans lequel de nombreux consommateurs sont satisfaits tandis que d'autres ont des préoccupations en matière de sécurité. Bien que les données puissent indiquer que les véhicules autonomes sont plus sûrs que ceux conduits par un humain, un véhicule Tesla dépassant la limite de 30 miles par heure pourrait soulever certaines questions.

La contravention délivrée à l'utilisateur de la voiture, sans possibilité de répercuter l'amende sur Tesla, pourrait également soulever des questions quant à la responsabilité une fois que le logiciel de Tesla aura dépassé le niveau 2.

Photo : Image FSD de Tesla via Shutterstock