Selon Vantage, la hausse des tarifs des navires-citernes à l'est de Suez reflète une prime de risque géopolitique, et non une pénurie de navires

• Vantage Corp. a enregistré une forte hausse des tarifs des navires-citernes à l'est de Suez, davantage en raison des prix géopolitiques que de l'étroitesse de l'approvisionnement en navires ou en pétrole brut.
• Le choc de la guerre en Iran a largement augmenté le fret ; les taux VLCC du Moyen-Orient vers l'Asie ont culminé à 423 736 dollars américains par jour après la fermeture du détroit d'Ormuz le 28 février.
• En juillet, le blocus de Bab el-Mandeb par les Houthis a reconduit la prime de risque ; les transits ont chuté de 34 % et l'assurance contre les risques de guerre était environ 4 fois supérieure à la moyenne quinquennale.
• Les fondamentaux semblaient plus favorables ; le suivi indiquait le tonnage disponible, les exportations ouest-africaines ont chuté de 10,4 % au premier semestre 2026, les importations de pétrole brut de la Chine ont chuté à 6,2 millions de barils par jour en juin.
• Les signaux d'approvisionnement se sont améliorés ; les exportations des Émirats arabes unis ont atteint 3,7 à 3,9 millions de barils par jour en juin, l'OPEP+ a enregistré une cinquième augmentation mensuelle de la production et une autre hausse a été convenue pour septembre.

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