Le plus petit 737 Max de Boeing obtient enfin la certification de la FAA après une décennie de retards, mais les passagers n'embarqueront toujours pas avant 2027

La Federal Aviation Administration a certifié le 737 Max 7 de Boeing Co. (NYSE : BA) lundi, autorisant ainsi le plus petit jet de la famille à succès à être utilisé pour le transport de passagers après près d'une décennie de retards et d'examens de sécurité.

L'approbation de la FAA ouvre la voie aux livraisons

L'approbation permet à Boeing de commencer les livraisons, mais les passagers peuvent attendre des mois avant de monter à bord du jet. Southwest Airlines Company (NYSE : LUV), son client de lancement et principal acheteur, n'a pas programmé le Max 7 avant mars 2027. Le transporteur avait précédemment déclaré qu'il lui faudrait environ six mois après la certification pour mettre à jour les manuels, la formation, les spécifications opérationnelles et les intérieurs.

La FAA a déclaré que cette décision « reflète des années de travail soutenu visant à résoudre des problèmes techniques complexes et à effectuer un examen approfondi de la conception de l'avion et à étayer les analyses de sécurité ». Les régulateurs avaient besoin du logiciel de commande de vol et de mises à jour des alertes du poste de pilotage, ainsi que d'un système antigivrage du moteur repensé pour éviter la surchauffe.

« Cette importante certification confirme la rigueur de la conception de notre avion et reconnaît la détermination et la résilience de notre équipe de développement du 737 MAX », a déclaré Stephanie Pope, PDG de Boeing Commercial Airplanes.

Le Max 7 a commencé ses essais en 2018 et peut accueillir de 135 à 160 passagers. Boeing affirme qu'il offre environ 10 % d'autonomie en plus que les autres variantes du Max, donnant à Southwest un jet plus petit pour les liaisons qui ne desservent peut-être pas le plus grand Max 8.

Les crises de sécurité ont remodelé la supervision réglementaire de Boeing

Ce jalon fait suite à des années de crise après deux accidents du Max 8 en Indonésie et en Éthiopie qui ont fait 346 morts en 2018 et 2019. La FAA a de nouveau renforcé la surveillance après qu'un bouchon de porte a fait exploser un Max 9 d'Alaska Air Group Inc. (NYSE : ALK) en janvier 2024, intensifiant ainsi la surveillance des contrôles de fabrication de Boeing.

Le régulateur a récemment autorisé Boeing à recommencer à délivrer des certificats de navigabilité pour les nouveaux avions Max et 787 sous la supervision de la FAA. Cela a également permis à l'avionneur de porter la production de Max à 47 jets par mois.

La certification pourrait débloquer de l'argent et de l'élan

La certification pourrait permettre de débloquer de l'argent pour environ 30 Max 7 achevés déjà en stock, car les constructeurs perçoivent la majeure partie du prix d'un avion à la livraison. Boeing s'est appuyé sur une hausse des livraisons de Max et de 787 pour rétablir ses flux de trésorerie.

L'attention se porte désormais sur le Max 10, plus grand, et sur le 777X à retard prolongé. L'administrateur adjoint de la FAA, Chris Rocheleau, a déclaré en juillet que l'approbation du Max 10 était « juste après » celle du Max 7.

Evolution des cours : Les actions Boeing ont clôturé en hausse de 8,03 % à 233,49 dollars lundi et ont augmenté de 0,22 % à 234,00 dollars avant la mise en marché mardi.

Selon le classement Benzinga Edge, l'action Boeing affiche actuellement un score Momentum moyen et un score de valeur médiocre.

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