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L'UE assouplit l'interdiction du pétrole en 2035, mais le PDG de Stellantis affirme que le plan « ne fonctionne toujours pas »
Stellantis (NYSE : STLA) s'est vivement opposée au plan révisé d'émissions des véhicules de l'Union européenne, prévenant qu'il compromet les incitations à la croissance.
Le constructeur automobile a déclaré que le cadre mis à jour manquait d'urgence et de clarté pour les investissements à grande échelle, rapporte le Financial Times.
Le leadership sème l'alarme
Le directeur général Antonio Filosa a déclaré que Bruxelles avait raté une occasion de soutenir l'expansion du secteur automobile européen.
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Filosa a pris la direction en juin et supervise des marques telles que Jeep, Fiat et Peugeot, ajoute le rapport.
Il a fait valoir que la proposition ne propose aucune mesure immédiate pour relancer la demande ou protéger la compétitivité industrielle.
« Ce paquet ne fait pas l'affaire », a déclaré Filosa, critiquant l'absence de trajectoire de croissance crédible.
Filosa a averti que la faiblesse de la croissance décourage le déploiement de capitaux et menace la résilience de la chaîne d'approvisionnement.
Plans d'investissement suspendus
L'année dernière, Filosa a annoncé un renforcement des investissements européens si les régulateurs assouplissaient l'interdiction des moteurs à combustion de 2035. Après avoir examiné les règles révisées, il a déclaré que les incitations restaient insuffisantes.
Il a souligné que l'investissement dépend de politiques prévisibles et d'un soutien de la demande à court terme.
Sans ces conditions, a-t-il déclaré, les constructeurs automobiles ont du mal à justifier les nouvelles usines ou les engagements des fournisseurs.
Division Policy Shift Sparks
La Commission européenne a récemment décidé de réviser le mandat zéro émission pour les véhicules neufs.
Les constructeurs automobiles peuvent continuer à vendre des modèles à combustion limitée tout en compensant les émissions par des méthodes approuvées.
Le plan autorise les émissions résiduelles mais nécessite des compensations en utilisant de l'acier vert et des carburants renouvelables. Filosa a déclaré que ces conditions augmentaient les coûts au-delà de la portée des fabricants de masse.
Il a également fait état d'une aide limitée pour les véhicules commerciaux et les fourgonnettes électriques.
Les réactions de l'industrie sont partagées
Le groupe Renault s'est félicité de ces changements, les qualifiant de pragmatiques et adaptés aux réalités du marché.
Le lobby automobile allemand n'était pas d'accord, avertissant que le cadre créait des obstacles à l'exécution.
La présidente de la VDA, Hildegard Müller, a qualifié ces mesures d'irréalisables pour les fabricants, ajoute le Financial Times.
Les responsables de la Commission ont défendu cette approche, affirmant qu'elle préserve l'ambition climatique. Le commissaire à l'industrie, Stéphane Séjourné, a déclaré que le paquet soutenait la transition sans abandonner les objectifs.
Les responsables ont fait valoir que les règles de compensation pourraient accélérer l'adoption d'intrants industriels à faibles émissions de carbone.
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