L'administration Trump va proposer d'assouplir les principales normes d'économie de carburant, selon un rapport

L'administration Trump aurait prévu mercredi de proposer un assouplissement significatif des normes d'économie de carburant fixées par la précédente administration Biden.

La NHTSA s'apprête à assouplir les règles relatives aux carburants pour 2022—2031

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) devrait suggérer une diminution substantielle des exigences en matière d'économie de carburant pour les véhicules fabriqués entre 2022 et 2031, a rapporté Reuters, citant des sources.

Le président Donald Trump devrait dévoiler la proposition lors d'un événement à la Maison Blanche mercredi, en présence de cadres supérieurs des trois principaux constructeurs automobiles américains.

Plus tôt cette année, Trump a approuvé un projet de loi qui supprimait les pénalités liées à la consommation de carburant pour les constructeurs automobiles, et la NHTSA a confirmé qu'elle réexaminait les amendes applicables rétroactivement à l'année modèle 2022. Stellantis N.V. (NASDAQ : STLA), la société mère de Jeep et Dodge, a payé plus de 190,6 millions de dollars de nouvelles amendes pour non-respect des normes américaines en matière de consommation de carburant, soit 78,3 millions de dollars en mars et 112,3 millions de dollars en juin pour ses modèles 2019 et 2020.

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Le retour en arrière de Trump indique un changement favorable à l'ICE

La proposition de réduction des normes d'économie de carburant est la dernière d'une série de mesures prises par l'administration Trump pour assouplir la réglementation sur les véhicules à essence.

L'administration a mis fin au crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les véhicules électriques à compter du 30 septembre, suscitant même des critiques de la part d'Elon Musk, allié de Trump et PDG de Tesla (NASDAQ : TSLA). Elle a également pris des mesures pour réduire les normes d'économie de carburant du CAFE, en assouplissant les exigences en matière d'émissions et en réduisant le besoin de crédits pour véhicules à émission zéro.

Dans le cadre d'une nouvelle évolution favorable à l'ICE, l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a proposé d'annuler la constatation de 2009 sur l'état de danger, fondement juridique clé des règles américaines en matière de climat et d'émissions.

Plus tôt en mars, l'EPA a annoncé son intention de revoir les règles de 2024 qui visaient à réduire les émissions des véhicules particuliers de près de 50 % d'ici 2032. Ces normes prévoyaient que 35 % à 56 % des véhicules neufs vendus entre 2030 et 2032 devraient être électriques, un objectif soutenu par Ford Motor Co. (NYSE : F).

Impact sur les fabricants de véhicules électriques

La décision de l'administration Trump d'assouplir les normes d'émissions et de promouvoir les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) par rapport aux véhicules électriques a également eu un impact significatif sur les constructeurs de véhicules électriques (VE). En août, il a été rapporté que Rivian (NASDAQ : RIVN) était confrontée à un déficit de recettes de près de 100 millions de dollars en raison de l'annulation des règles d'économie de carburant par l'administration Trump. La décision de la NHTSA de suspendre la délivrance des documents nécessaires à la finalisation des crédits a entraîné un retard important dans les revenus de Rivian et de ses concurrents.

Tesla a exhorté l'EPA à ne pas abroger les normes d'émissions liées à l'affaire de mise en danger de 2009, prévenant que cela perturberait l'industrie automobile, menacerait le leadership américain dans le secteur et supprimerait les recettes provenant des crédits ZEV, qui ont rapporté à Tesla près de 2,8 milliards de dollars.

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