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WALL STREET JOURNALFR
Une société de services européenne déclare que les unités Tesla Model 3/Y équipées de batteries LG chinoises font face à une panne « catastrophique »
Un fournisseur de services et chercheur européen basé en Croatie a indiqué que les unités Model Y et Model 3 de Tesla Inc. (NASDAQ : TSLA) équipées de batteries NMC (nickel-manganèse cobalt) fabriquées en Chine par LG Energy Solutions étaient sujettes à des pannes « catastrophiques » à la suite de l'accord de 4,3 milliards de dollars conclu avec le géant des véhicules électriques plus tôt cette année.
La réparation au niveau des cellules n'est pas possible dans les packs LG
S'adressant à la plateforme de réseau social X lundi, EV Clinic a indiqué qu'il était difficile de réparer les batteries LG NCM811 fabriquées à Nankin sur les modèles. « Dans plus de 90 % des cas que nous recevons, la réparation au niveau des cellules n'est pas possible sur les packs LG », a déclaré EV Clinic, ajoutant que le problème était bien au-delà de la réparation.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire de Benzinga.
Ce problème illustre une dégradation généralisée qui semble provenir de l'ensemble des modules plutôt que d'une seule cellule défectueuse. L'atelier a indiqué avoir découvert que les cellules LG présentaient une résistance interne extrêmement élevée par rapport à leurs homologues de Panasonic Holdings Corp (OTC : PCRFF) (OTC : PCRHY).
« Une cellule Panasonic défaillante atteint environ 28 mΩ, ce que mesurent les cellules LG lorsqu'elles sont neuves », a indiqué EV Clinic dans le billet.
« À l'heure actuelle, au cours des tests expérimentaux en cours avec de vrais clients confrontés à des pannes LG, nous perdons plus de 20 000 euros (environ 23 200 dollars) par mois en temps de fonctionnement », a déclaré la société, ajoutant que les batteries Panasonic subissaient une défaillance d'une seule cellule à 250 000 km.
L'atelier a indiqué qu'il était difficile d'expliquer le problème aux clients, ajoutant qu'il remplaçait les batteries LG par des batteries Panasonic usagées dans les cas extrêmes. Elle a également indiqué que la « fin de vie estimée (EOL) » des packs Panasonic était d'environ 400 000 km, tandis que celle des unités LG NCM811 en provenance de Chine était proche de 250 000 km.
Nouveau brevet de batterie de Tesla, accord avec Samsung
Les mises à jour interviennent alors que Tesla a récemment déposé un brevet auprès de l'USPTO, détaillant une nouvelle chimie de batterie qui promet de meilleures performances, une meilleure efficacité et une meilleure gestion thermique avec une dégradation minimale grâce à l'utilisation d'un solvant différent. Le brevet mettait en valeur la batterie dont la nouvelle composition chimique conservait jusqu'à 99 % de sa capacité même après 3 500 heures d'utilisation.
Par ailleurs, la société a également signé un contrat de 2 milliards de dollars avec la société sud-coréenne Samsung SDI. L'accord permettra à Samsung SDI de fournir des batteries de système de stockage d'énergie (ESS) au géant des véhicules électriques. Tesla a récemment annoncé une croissance de 44 % de ses activités de stockage d'énergie lors de son appel de résultats du troisième trimestre, représentant un chiffre d'affaires de plus de 3,4 milliards de dollars pour Tesla.
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Crédit photo : Shutterstock